题外话：台湾没有大山大水，仅有特殊的人文、民俗与热情。有别于内地精彩的大山大水，所以文章图说介绍如有不精彩处，敬请多包容些，谢谢 。
续前篇，中午我又搭车离开大里返回瑞芳，再转客运前往九份。火车中途会停靠福隆站，月台上有叫卖的福隆火车便当(在台湾相当有名，搭火车经过一定要买一份)，这便是我当日的午餐了。
九份地名缘由：根据《台北县志》的记载，在清领时代初期的时候，这地方的村落住了9户人家，每当外出到市集购物时都是每样要「九份」，到了后来九份就成了这村落的地名，一直沿用至今。自从1893年（光绪19年）在九份地区发现砂金，开始了此地的淘金人潮以及采金的历史。进入日治时代后，九份进入金矿出产的鼎盛时期，同时也在附近开挖煤矿。1945年战后，九份的黄金产量曾一度恢复，但1957年后开始衰退，最后于1971年正式结
一直很喜欢台湾的东北角海岸，看太平洋及台海交会。坐最慢的火车，穿越一座座山洞，远离台北盆地，旅行中瑞芳到贡寮间是最美的基隆河上游河谷区。
大里则是一个海边的小渔村，火车站也是在海边。车站附近有座天公庙(也许是玉皇大帝，道教信仰的供奉神庙，我不太清楚)，庙里供奉着“黑面天公” (据说，是另一分支的信仰，太复杂了，有待考证。)
以前每每工作心烦时，就喜欢给自己放一天假。坐火车到东北角海岸，看海、听潮声、吹海风，给自己一个宁静的时刻；“大里” 是一个往宜兰、花莲、台东，东海岸线小站，要坐最慢速的区间火车才会停靠，班次也不多； 由台北出发要1小时40分才会到，附近这座面对着大海的天公庙，我都到这里拜拜及静思，是心灵上的私人天地。
这里后山有一步道”草岭古道”是以前北台湾海
此次活动本来是想一个人出行，但一想到我第一次一个人长途出行，便心生恐惧，所以就有了后来的队员：小马哥、清风、阿斌、兰兰和我。8号晚上我们便乘着T38踏上了桂林的腐败之旅。（本来没想过这次的旅行会腐败的，但不知怎么，游着游着就腐败起来了，哎！要吸取教训）
9日一早下火车，桂林上空就下了一场倾盆大雨，用这样一场大雨来迎接我们，让我原本忧郁的的心情更加变本加厉，不过没多久这样的心境便随着一辆乐驰而快乐的驰骋起来！司机是清风和小马哥，一路上我都是被桂林那像心电图似的山给吸引着，我和兰兰一惊一乍的叫喊声，一度引来小马哥的嘲笑。
今天我们的目的地是龙脊梯田，租来的乐驰虽然名字叫的让人很欢愉，但由于龙脊梯田在海拔一千多米的山上，小乐驰最终还是顶不住陡峭的盘山公路，开到一半便看见发动机缓缓冒着白烟，没办法我们只能徒步一小段，由小马
麦理浩径（MacLehose Trail）：香港西贡区东部一条贯穿郊野公园的远足径，于1979年10月26日启用，以当时港督[麦理浩](http://zh.wikipedia.org/wiki/% E9%BA%A5%E7%90%86%E6%B5%A9 “麦理浩”)爵士命名、并由麦理浩本人主持剪彩。麦理浩径是香港最长的远足径，全长100公里，共分10段。每段的长度由5至16公里不等，大部分约长10公里。全程100公里，起点为西贡北潭涌，绕过万宜水库, 由东向西横贯新界，绕过西贡半岛，转向西面，到达九龙群山，再从城门开始往北走到达大帽山，然后往西走，以屯门为终点。位于新界的麦理浩径，横跨了香港特区大部分士地，在此可见到香港变化多端及最美丽的郊野。此径起点位于迂回起伏的东岸荒野，中段途经连绵的山脉，其中包括香港最高的山峰，最后抵达西面引人入胜的河谷和水塘。除部分路段是水泥平路外，大部分的麦理浩径都是依山势而建。麦理浩径全程都安装了明确的指示路标，在交通交汇的地点亦提供了郊
2010年4月14日早晨, 青海玉树。7.1级地震突如其来, 宁静的小城在重创之下一片狼藉。尘土满面的孩子, 低垂着脑袋被抱出废墟, 模糊的图像却深深地刺痛了我的眼睛。
一直在思考： 为什么第一眼看到这些孩子们，我的眼眶就会湿润。是的，第一眼看到这些孩子们，男女老少一行大多数人都在抹眼泪。我也是。 是因为他们的衣着？环境？条件？ 都非常的恶劣、艰苦、贫困，但孩子们还是在坚持着，学习再学习……
每天只要在房间的时间一定放着坎坎的碟，敲着丽江买回来的非洲手鼓，虽然不会音律，但我还是在很努力的学习着敲打，从第一天在丽江听到的那一刻，就被迷住了，那么空灵，纯净的声音。我在丽江每时每刻都能听到她的声音，好像随着古城的溪水一样自然环绕。无处不在，在丽江知道了坎坎，回来之后用坎坎回忆那城，湛蓝的天空，莫卡上奶油般的云，墨绿甚至有些黝黑的山，挂满红灯的石板街道，顶着优雅翘角的房屋，头顶风花雪月的女子，表情各异的背包客，顺水能入，逆水能出的古城。轻踩石板路突然想到，如果我会唱歌，我就在这里唱一辈子，直至终老，临走的时候没什么感伤，我知道我会再来，虽然这里没有我的故事，但怎奈何这个故事吸引我是如此之深……
回来后的第一天极不适应这个喧闹的城市， 看到人群觉得心烦，不愿意跟人讲话， 思绪都飞在那遥远的地方……象是云游在这个城市，而心却遗失在遥远的他乡……从离开束河、泸沽湖、潘潘小帅客栈的那一刻，就开始了怀念。怀念那里的一切，
第一次看到老京广的照片，就被两座红军的雕塑深深吸引。葱郁的山野，碧绿的江水，立于江畔昂首远眺，那从容自若的神情一直留在心底。心中每每想起，总会提醒自己一定要去亲见她们一次。
当得知七月可能就要开始蓄水，老京广也将随之消失在人们的视野中，即将成为历史时，心中涌出一丝酸楚。以后再见老京广，也许是电视、记录片、照片、文字……却无法再亲见，去触摸她。
想起初中时看过的《泰坦尼克号》，镜头先展现给我们在沉船近百年之后的海底残骸，瞬间切换到她出行那天的奢华壮观，那种强烈的反差，让我震撼！我不由想到那两座雕塑，沉入水底若干年之后，当再有人去看望她们时，或许已经面目全非，那时的她们，是否会有感动？
独自一人踏上北上火车，几经周折，深夜抵达了老京广起点—罗家渡。
山里的清晨，份外的清静，只闻得鸟鸣虫呤。6点起床，闲步于罗家渡老政府大院，农家的鸡群已经放出窝棚四处寻食，咕咕个不停。偶尔
刚刚听人提到北京，就翻照片，去年十月离开北京之前去了趟植物园，还有几张照片拿出来现现。
北京植物园很大，和朋友就是去散心，走了一点，应该没有走多少的样子，加上那时季节也不太对，嘿，但是走走感觉还是不错的：)
枫叶都没咋黄，碰到一棵叶子黄黄的树，我兴奋得不得了，把身边的朋友都看傻了。
W.Lan (2010-03-29 22:57):
妳沉寂一陣子了 與摩先生一樣 拍點春天分享吧!!
这不是一条传统的山野线路，没有氤氲仙气、斑驳色彩，少有鸟语花香、高山流水。同时也是挺轻松的一条路线，没有什么爬升，相当舒服，也很安静，一词概之——惬意。
看不见日出东山、夕阳残照，只有在寂静的夜里，星光浪漫伴着月牙半弯在苍穹守望这寂静的铁路线让人灵魂深刻。
白日里，仍未腐朽的木枕躺在碎石中，锈迹斑斑的铁轨卧在木枕上，任岁月无痕，流水匆匆，有的路轨已经明显的弯曲了，年代的痕迹难以抵挡，时光只用黄褐色在曾光洁闪亮的铁轨上留下记忆。
铁路线上荒草丛生，这条近百里长的京广旧铁路在草木间隐现，又或者欲坠入武水江底，甚至索性让身体全部埋葬在黄土之下，也埋葬了曾火车掠过时飞轮滚滚的情境。
这是一条充满沧桑感的人文旅行线路，06年的一场大水禁锢了铁路线上的几趟旅游列车，如今正在修建的塘角水电站，又将在不久的将来，使这满载历史使命感的铁路被武江埋葬。
曾经，你
老姐说本周末起风溏有百公里徒步的活动，但她不想参加。可是我看天气很好，春暖花开，还是怕辜负啊，就在决定只身参加的时候，老姐又说：可以去爬梅林后山。于是最终选择了后者。
不多时，便到达目的地，目的为打火锅。是处地方不大，但具备烹煮之各方条件。高处石块恰好摆放包包、食物，下方石块适宜安置小气炉，山泉从旁经过，汪作一处，不大不小，水流较他处清澈，所需之水就此取用。
一番劳作之后，渐闻锅底香气，待各食物陆续入锅，香味已四溢，未知香飘几多远？如有长风吹送，或将教人循香而来。若真循香而来，则需动作迅速，皆因午餐虽丰盛，然围炉之人胃口大好，未必余与馈赠。
果不其然，一番“清洗”，锅中仅剩红红绿绿之辅料，漂浮于油汪汪汤水之上，好不诱人哉！然吾已饭饱正思茶，其余等人，亦已不作围炉之状，置于一旁的豆腐和薯粉，终未登堂入锅。
饭后于石上歇息，炉上正烹水煮茶，饮罢茶，方觉诸事妥当。惜乎本应